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挑戰奔馳的明星車企,突然“翻車”了

2024-05-22 18:59:03   來源:投資家網  作者:飛碟瓜 

摘要:一度無比高光的理想汽車,猝不及防遭遇重挫。

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一度無比高光的理想汽車,猝不及防遭遇重挫。


作者 | 飛碟瓜
來源 | 投資家(ID:touzijias)


股價腰斬、業績轉虧,理想風光不再


一度無比高光的理想汽車,猝不及防遭遇重挫。

 

“國內新造車勢力中,唯一實現盈利的車企?!边@是理想汽車引以為傲的主打標簽,然而據最新發布的一季度業績,理想汽車營業利潤再度轉為虧損,虧損額為5.85億元。


在過去四個季度中,理想的經營利潤一直維持正向,在去年四季度甚至達到30.36億元。正是經營利潤在過去一年中持續保持正向,理想汽車全年歸母凈利潤得以首次實現轉正。


如今理想汽車經營利潤的轉虧,也令其當季歸母凈利潤同比大幅下滑36.7%5.91億元,較2023年第四季度的58億元減少89.7%。

 

在車輛毛利率方面,理想汽車也出現明顯下滑。數據顯示,這家新勢力車企第一季度的車輛毛利率為19.3%。而其綜合毛利率從去年第四季度的23.5%降至20.6%,下滑近3個百分點。        

 

2023年全年,理想汽車的車輛毛利率一直呈現穩步提升的態勢。從年初到年末四個季度中,其車輛毛利率分別為19.76%、21.05%、21.2%22.73%。

        

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資本市場對理想汽車的預期更是急速走低。理想汽車-W股價從228日高點的182.9港元/股,直降至521日收盤的81.15港元/股,不到兩個月時間,暴跌了55.6%。  


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按照規劃,年初理想汽車董事長李想確定今年年銷量目標為80萬輛,挑戰奔馳、寶馬、奧迪在中國區的銷量,實現中國市場豪華品牌銷量第一。

 

后來理想汽車已將80萬輛年銷量目標調整為56萬至64萬輛,但按照現在的水平,前4個月累計銷量為106,189輛。如果全年要實現64萬輛的小目標,剩下8個月需要完成近54萬輛。

 

也就是說,理想要月均銷售6.75萬輛左右,比當前的2.5萬輛月均水平提高170%。

 

那么理想汽車,能否成功實現“李想目標”?


遭到投資者集體訴訟,

出來吹的??偸且€的

 

股價下跌并不是最慘的,雪上加霜的的是理想還遭到了美國投資者的集體訴訟,理由是“公司及部分高管虛假陳述,違反證券法,夸大了市場需求和自己的運營策略,導致了股價下跌,致投資人受損”。

 

不得不說,理想汽車美股那些個境外的投資者,可真沒有我們大A股的股民老實本分。股價跌了,投資損失了,絕不能自己打落牙齒和血吞。

 

某些企業家,可能是在國內吹牛吹習慣了,卻忘了吹牛在國外是需要買單的。

 

回想理想汽車剛剛發布MEGA時,李想表示,MEGA將是理想汽車下一個爆品,有信心成為50萬元以上乘用車銷量第一的產品。

 

理想汽車方面還曾表示今年將挑戰80萬輛的銷量目標。其中今年3月份上市的純電MPV MEGA將挑戰月銷8000輛目標。

 

226日,理想汽車在2023年財報電話會上預計一季度交付量為10萬輛~10.3萬輛,同比增長90.2%95.9%。但誰曾想就在321日,理想汽車就發布公告稱,由于銷售訂單不及預期,公司現預計2024年第一季度的車輛交付量為7.6萬輛至7.8萬輛。

 

是的,短短20多天,預計交付量就下調了2.4萬輛~2.5萬輛。

 

被押以重注的MEGA,最后的銷售更是大不如預期。

 

MEGA上市72小時,全國大定訂單約3218臺,退訂量約10297臺。隨后的4月份銷量為1145輛。兩個月加起來還沒到預計的首月銷量。

 

不過這個結果也在情理之內,理想是最出色的產品經理型汽車公司,營銷有長板、效率有強項,前些年行業的快速發展讓理想搭上了快車道。

 

但說到底,理想的技術研發硬實力并不能匹敵華為、特斯拉、蔚來等一種競爭對手,現在出于“過分關注銷量的欲望問題”,理想汽車要擴張到純電、高端MPV等非長板地帶,消費者絕不可能輕易買賬。

       

MEGA的起售價超過50萬,這個價格為啥要買它呢?

 

有媒體報道,MEGA的上市,直接讓一眾競品的銷量出現了回流。其中,騰勢D9周末新增1700張以上的訂單,直接翻了兩倍;小鵬X9的訂單跟以往相比也有40%以上的漲幅。

 

一眾9字輩的新能源MPV表示:感謝大自然的饋贈。

 

此外,從這件事上,也足以能窺見企業的傲慢。

 

網絡惡搞的“靈車?!笔怯绊?/span>MEGA的重要因素之一,但其實MEGA的設計剛出來的時候,就有不少用戶吐槽,結果理想沒當回事;最開始有人說像靈車的時候,理想還是沒當回事……沒當回事的結果,就是小事變大事,大事變“禍”事。

 

最后,盡管理想舉報了相關網友,但悠悠眾口早就堵不住了。


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作為汽車圈有名的“大嘴”李想,這次終于親自嘗到了輿論的殺傷力。


理想進入多事之秋,

王興早已大手筆減持


近期,理想汽車還被傳出大幅裁員消息。消息稱,五一小長假之后,理想正在進行一場全員優化,整體比例超過18%。以2023年末3.16萬人的員工總數計算,理想汽車的這一輪人員優化,將涉及約5600人。

 

據了解,去年9月的秋季戰略會后,理想汽車啟動了一輪大規模的人員招聘,全年公司員工總數猛增 63%,而同期蔚來、小鵬員工的同比增長分別是 23%、17%。

 

從大舉擴張到大幅收縮,一件事上就能暴露出理想的壓力。


如今,理想既面臨著華為問界、零跑汽車等對手在增程式領域的奮起直追,市場份額被不斷蠶食的挑戰;同時也面臨著行業競爭更加內卷、價格戰極限壓縮毛利率的風險。

 

行業里普遍認為,2024 年將成為智能電動車淘汰賽的開始。盡管理想汽車成為了2023年的贏家,但開局并不意味著結局。

 

另外有一條值得玩味的消息,美團創始人、董事及控股股東王興在公布一季報之前,已經開始大手筆減持理想汽車。

 

根據港交所權益披露信息顯示,王興在2024326日減持95萬股,減持均價為122.1665港元,套現1.16億港元;2024327日減持141.39萬股,減持均價為118.5752港元,套現1.68億港元;2024328日減持179.84萬股,減持均價為121.9197港元,套現2.2億港元。三天時間內王興一共套現大約5億港元。

 

王興在更早的時候已經大手筆減持理想,減持價格甚至更高。王興在2023912日至15日期間,累計減持了194.79萬股,平均價在157.84港元到160.51港元,合共套現超過3億港元。

 

無論如何,行業淘汰賽已經拉開序幕。讓我們祝福理想。


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